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Skike = Skate + Bike

Et si le Skike était l’engin de tous les compromis, mais sans compromission?
Les RTT, ici, ça fait un bail que ça nous gagne! De l’époque avant-gardiste des Coyote (RollerBlade) jusqu’aux très récents Trailskate testés ici, on peut raisonnablement et humblement affirmer que nous avons essayé (survécu à ?;-) une bonne partie de ces engins hautement accidentogènes  permettant de rouler, disons de se ramasser sur les chemins de France et de Navarre. Jusqu’à  très dernièrement, difficile de mettre en avant l’objet à roulettes qui concilie toutes les qualités du Roller Tout Terrain, sans les inconvénients. Soit, pour faire simple et par expérience :

1. Coté pneumatiques : roues à chambre de diamètre supérieur à 120 mm (pneu plein à proscrire) et structure crantée sans démesure (pas besoin d’avoir un crantage type VTT, peu roulant, vite érodé et toujours saturé de terre)
2. Coté roulements : un « vrai » set de qualité, assurant glisse et étanchéité, pas un machin de tractopelle avec des billes en fonte!
3. Coté platines : surbaissées, forcément (adieux les coyotes) pou l’équilibre et le centre de gravité, solides et réactifs, parce que c'est bon pour votre karma !
4. Coté freins : déjà en disposer (ce qui n’a pas toujours été le cas des modèles testés... Mes genoux, coudes, épaules et têtes ne vous disent pas merci;-) Qu’ils soient simples (on se souvient encore du paquet de nouilles des durites hydrau des Trailskate) et efficaces… Oui, on sait, c‘est impossible!
5. Coté pratique : « faire et défaire, ce n’est pas roller » ! (dé)chaussage rapide et fonctionnel. Pas de chaussures dédiées, mais possibilité d’accepter ses propres pompes. Système de fixation précis et polyvalent (à nouveau pour accepter toutes les chaussures tout en garantissant une attache sans flottement, source de gène, d’ampoules, d’efforts inutiles voire de gamelles !)
6. En prime : le poids (au dessus des rédhibitoires 2 kg/paire, prévoir des quadriceps d’alien ;-), l’entretien (vis, écrous, attaches normalisées)…

Après un mois de test, voici le bilan des Skike V7 « pro active » (achetés neufs sur ebay environ 150 €)

1. Pneumatique : 150mm à chambre, structures à lamelles. Pas d’usure significative sur les profils internes après 200km de pratique… Bonne accroche sur terre, réelle sensation de glisse sur enrobé abrasif et irrégulier.
2. Roulements convenables, silencieux, roulant et visiblement plutôt étanches. Par contre, format a priori non standard.
3. Platine surbaissée en aluminium et raisonnablement rigide. Perçages multiples aux extrémités pour élargir/réduire l’empattement entre les axes AV et AR.
4. Frein par frottement sur roue arrière (un « V » en alu vient toucher le pneumatique en inclinant la cheville/mollet vers l’arrière). L'ensemble suppose un peu d'entraînement et une position pas toujours naturelle (notamment en cas de freinage des deux pieds). Résultat plutôt efficace, facilement dosable et assez équilibré…
5. Fixations ultra pratiques par larges sangles à velcro. Attache précise, même par temps de pluie. Accepte des chaussures légères de rando montantes taille 45 (maxi, même si la doc annonce du 47)
6. Compter 1,9 kg/pied. Ce qui, finalement, pour la prestation, est recevable... Après quelques sorties, forcément quelques vis sautent (papillons du mollet surtout !) Si le Skike courbe ponctuellement l'échine, il ne rompt pas...

Pour résumer, les Skike ressemblent vraiment à un produit abouti. Certes moins élitiste ou technique que les Trailskate, ils présent des avantages substantiels : faciles à mettre en jambes, garantissant des sensations de glisse immédiates tout en renvoyant une image de solidité bienvenue, malgré un premier contact un peu "cheap"...
Au final, les Skike sont les rollers tout terrain les plus conviviales que nous ayons pu pratiquer. Ca renvoie tout de suite en nordic skating, cela reste convenable sur (mauvais) chemin. Oubliez juste en usage extrême (tractage, pente forte) où il sera préférable de compter sur votre bonne étoile ( ou opter pour des Trailskate hydro) !
Pour l'instant, ce sont les Skike que l'on aime !

Les + :
- l'ensemble plutôt du genre "beginner ready"
- les freins assez fonctionnels
- le système de fixations réellement cool !

Les - :
- le prix : compter 250€ en tarif standard ! Du grand n'imp ! (chinez un peu, on trouve de belles et bonnes affaires sur ebay).
- non, rien, vraiment, désolé...

Site officiel (en Français) : http://www.skike.com/html3/index_1_fr.php

Les Skike V07 "Active"

Le système de frein des Skike plutôt bien pensé
(longueure de course réglable influant la position du patineur lors du freinage)

La platine du Skike accepte plusieurs positionnement de roues
en fonction du style de conduite souhaité...

Attache aisée par larges sangles à velcro

Une utilisation "crédible" en images

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